弹簧具有拉伸和压缩的能力，它可以吸收和抑制汽车在崎岖路面上行驶时发生的弹跳，减少汽车的弹跳量，使车轮与路面保持尽可能长时间的接触. 可能是。 伸长过程中产生的能量通过减振器的工作转化为热能并消散在空气中。

弹簧可分为渐进型弹簧，线性弹簧，短弹簧三种类型。

1、渐进型弹簧通常原款采用渐进式弹簧，有厚度和密度可变的设计，压力增加到一定程度后，弹簧较粗的部分起到支撑车身的作用，这种类型的缺点spring的就是控制体验不直接，精确度较差。

2、线性弹簧的厚度和密度自上而下保持不变，弹性系数有一个固定值。 这种设计的弹簧可以使车辆更加平稳和线性的动态响应，有利于驾驶者更好地控制车辆，主要用于性能导向的改装车和竞技车，缺点当然是舒适性受损.

此外，一些赛车和改装车会在较硬的线性弹簧上增加一个更小更软的副弹簧，这种组合弹簧不仅可以增加舒适性，还可以减少主弹簧压缩回弹时的回弹力， 弹簧离开弹簧座。

3、短弹簧相比原弹簧更短更粗，安装短弹簧可以有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，让过弯更加平稳顺畅，改善过弯。车辆机动性。原厂减震器的阻尼设置比较方便，所以短弹簧和原厂减震器的相互作用不是很稳定，不能有效抑制短弹簧的回弹和压缩，减振器会明显减少，油可能发生泄漏。当然，以上条件是有条件的，日常驾驶不会出现这么严重的故障，尽量不要大力驾驶，因为原厂避震器无法承受高负载压力。

更换短弹簧是降低车身高度较实惠的改装方案，这对于预算紧张的骑手来说是一个不错的选择。当然，一分钱一分货。短弹簧对操控性的改进有限，而且有很多更多的缺点。 ，所以在购买的时候一定要清楚自己的目标，否则安装后就达不到预期的效果，多出的浪费会让人伤心。